智慧物流系列报道（一）——开局“十四五”网络货运 构建高效供应链生态

今年是“十四五”规划开局之年，也是开启全面建设社会主义现代化国家的起步之年。在此背景下，对物流业的发展提出了更高的要求。在新兴产业方面，随着物流与电商、金融等业态相互融合发展，快速的信息流和需求响应、复杂的组织架构也为供给侧的运营效率提出了更高的要求，推进智能供应链发展创新是解决我国供给侧结构性改革的重要抓手。

供应链需求链“驱动”物流服务

据统计，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中4次提及物流，8次提到供应链，肯定物流与供应链的价值。专家指出，“十四五”规划对物流发展，供应链创新高度重视，明确提出构建现代物流体系。

对此，中国物流学会理事、高级物流师韩雪峰认为，供应链的价值是全局性、整体性的，物流是其中的重要一环，供应链的需求链驱动物流的服务链，而物流的稳定成熟与否，则体现在供应链的效率、成本与服务上。

的确，物流效率越高，意味着经营管理和供应链进行有效配置的效率越高。物流的降本增效对于安全、高效、稳定的供应链体系建设起到了重要作用。

2020年，由于全球产业格局深化调整，现代供应链出现短链、内生、协同、智能新局面，我国数字供应链也迎来高速发展新时期。一是国内市场替代国际市场成为主要目标市场之一，产业链供应链响应速度更快，效率更高;二是供应链核心企业带动产业链上下游协同发展，实现与物流、采购等服务业的深化融合;三是得益于互联网+物流的多年探索，数字供应链得以快速发展。智慧物流、数字供应链在抗击疫情阻击战、复工复产中都发挥了重要作用。在此基础上，供应链在今年也将进一步提质增效。

网络货运成供应链“破局”关键

面对新起点、新形势、新技术，供应链如何实现新突破?中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明指出，今后一段时期，供应链核心企业将更加关注解决物流等“卡脖子”环节，加强物流集中管理，寻找可替代物流解决方案，增强供应链弹性和可靠性;物流业将深度嵌入产业链供应链，助力产业链供应链稳链;增强供应链一体化服务能力，促进产业链供应链补链;创造物流服务供应链新价值，推动产业链供应链强链。

中储南京智慧物流科技有限公司(以下简称“中储智运”)党委书记、总裁戴庆富表示，供应链实现新突破，一方面要支持企业通过数字技术实现技术改造和瓶颈突破，另一方面要通过创新研发确保整体市场以更加阳光、规范的方式实现可持续发展。

基于此，笔者认为，打造供应链生态圈，加强数字供应链建设对于物流行业高质量发展至关重要。

韩雪峰介绍说，实现物流网络化，物流平台化，物流技术化与物流系统化的现代服务体系是“十四五”时期物流发展的核心，集约高效的物流服务体系是供应链可持续竞争的关键要素。

值得注意的是，依托互联网技术的网络货运平台打通物流生态链各个环节，构建开放、共生的智慧物流生态体系，通过高效、精准的服务，帮助企业实现全流程集约化管理和降本增效，迎合新时代下的物流需求，有效提升供应链效能，助力现代流通体系建设。

首先，网络货运平台有效地保障了货物高效运输，降低了空驶空载率，为运输上下游企业创造价值。其次，网络货运平台以数据优势为契机，将供应链和产业链深入融合，打通上下游，深耕供应链一体化提供服务，释放平台和供应链价值，打造供应链生态圈。

近年来，越来越多网络货运平台认识到自身优势，加快布局供应链生态圈。如中储智运正在运用区块链等现代信息技术重塑产业链、供应链和价值链，推动生产、管理和营销模式变革。其在原有物流运力交易共享平台和网络货运平台的基础上，拓展与升级到智能供应链综合服务平台，逐步实现供应链上下游各环节的高效流通与闭环管理，为客户提供集软件、硬件、算法、区块链多种技术集成的供应链数字解决方案。

笔者相信，在“十四五”规划对物流业提出的高标准、高要求下，打通并链接各行各业供应链上下游数字化生产要素，以全局思维构建数字供应链生态圈，保障产业链供应链稳定，助力“十四五”开好局。

智慧物流报道系列（二）——网络货运为构建现代物流体系添动能

立足新起点,奋进新征程。“十四五”期间,物流业在国民经济中的产业地位将进一步提升。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》对物流发展、供应链创新高度重视,明确提出构建现代物流体系。中央财经委员会第八次会议指出,流通体系在国民经济中发挥着基础性作用,构建新发展格局,必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。

网络货运肩负新使命

数据显示,2020年1-12月,全国社会物流总额为300.1万亿元,按可比价格计算,同比增长3.5%。由此可见,我国已经成为名副其实的物流大国,但还不是物流强国。专家指出,尽管我国物流业近年来取得突飞猛进的发展,但流通成本较高、流通结构不合理、资源设施较“散”等问题依然存在。构建现代物流体系需继续深化供给侧结构性改革,补齐行业短板,加快转型升级,加大技术、服务、模式等创新力度,不断满足经济社会发展需求。

中储智运创始人李敬泉教授认为,构建现代物流体系需要可以维护流通体系正常运转的政策和完善的制度,公平、阳光的竞争环境,同时更需要科技的加持。

构建现代物流体系,亟需实现我国物流行业由“量变”到“质变”的过渡,真正解决行业痛点。其中,网络货运平台作为互联网+物流的成功探索,将传统物流行业与互联网的深度融合,让整个物流运输过程透明、高效,通过智能匹配技术的运用实现更加高质量、高效率、低成本的现代物流模式,在现代物流体系建设中发挥重要价值。截至2020年,网络货运新业态整合货运车辆超过200万辆,五年来累计降低物流成本超过4800亿元。

此前,国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍交通运输“十三五”发展成就也重点提及网络货运为物流降本增效做出的突出贡献。

在切实完成降本增效目的基础上,网络货运平台以大数据、人工智能,北斗等先进技术助力传统物流向数字物流转型。同时,网络货运可以帮助企业在车辆调度、运途监测、货物管理和税务合规等实现高效、规范、智能操作,促进物流业规范有序的发展。

笔者认为,网络货运有效解决了运输过程的安全性,信息的真实性问题,做到网络上虚拟的运输行为与实体运输有同样的法律地位。既降低了货主的物流成本,又能够保证货物安全,从根本上解决近几年互联网+物流过程中过度虚拟化的问题。

谈及网络货运的价值,李敬泉介绍说,“网络货运平台的价值主要体现在能否给客户创造价值,通过给客户创造价值来体现自身的价值,这一点很重要。平台获得了利益回报,但是消费者没有获得利益回报,我认为这样的平台是没有生命力的。而网络货运平台就是通过给上游的托运人和下游的实际承运人创造价值,来撬动各行各业的发展,进而被消费者、被市场认可。”

网络货运落实新要求

可见,构建现代流通体系,网络货运平台的价值不仅体现在其助力物流业降本增效的能力,还体现在其保障运输安全、高效的同时也承担了运输的责任,更体现在平台被消费者、被市场认可后可持续的价值创造。不过,构建现代流通体系对网络货运平台也提出了新要求。

首先,网络货运平台的标准如何定义?目前,对于网络平台要解决什么问题,为客户带来什么价值还不是太清晰。去年是网络货运平台元年,在政策的支持下,越来越多的物流企业申请了网络货运经营许可证,可部分企业并不具备网络货运平台的经营能力。

中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华指出,网络货运应具备三个特点:一是经营者依托互联网平台,即是承运人,又是托运方;二是物流企业,也是物流的电子商务平台;三有大数据属性。值得注意的是,只做信息撮合不属于网络货运形态。

其次,政府要把控网络货运平台的真伪。在把握其运营模式的前提下,对网络货运平台运营本质做出甄别,找到不符合网络货运属性的平台。

网络货运平台合规经营最基本的就是四流合一,四流合一的真实性能保证业务的真实性。以中储智运为例,其基于对业务流程的优化设计、信息技术的高度集成和各种资源要素的有效聚集,四流合一的基础上,实现了业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的无缝衔接和融合,实现了更进一步的“五流合一”。

最后,网络货运平台需要一定的技术门槛。一家物流企业想要正式转型网络货运平台,从系统开发、技术储备、资料整理到获得网络货运许可证的整个过程都要求较高,但仍有部分平台企业存在技术实力、人才储备不足的问题,导致行业良莠不齐。

构建现代物流体系,网络货运平台一方面要发挥平台化、网络化优势,有力促进生产服务业与制造业的融合联动;另一方面应持续发展数字化、智能化技术,实现要素流动可视、可追、可控。

中国交通运输协会副会长褚飞跃指出,网络货运作为时代机遇,必将会推动新基建、新科技与网络货运技术相融合,重塑网络货运运营发展机制,以高质量网络货运平台发展带动经济高效运转。

总体来看,机遇和挑战并存激发网络货运平台潜能,平台需把握新发展阶段、明确现代物流发展新方位,展现物流新作为。

智慧物流系列报道（三）智能供应链强势助力物流业“十四五”提质

      物流业是保障国民经济增长的基础性行业，也是国民经济发展的晴雨表。“十四五”期间，我国物流业将迎来重要的战略机遇期，大力发展互联网+物流新模式，加快大数据、区块链等现代信息技术在物流行业的应用，构建信息互通、资源共享的智慧供应链平台，推动现代物流体系建设，将为助力十四五开好局提供有力支撑。

  “数据”助推行业价值链重构

中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，在“十四五”期间，现代物流与先进科学技术更紧密的融合，数字化平台、数字化运营及智能化的转变是发展的必然趋势。

的确，物流业实现数字化转型要依托互联网数字技术赋能。通过信息化技术和运营管理能力缩短运输链条，以实现物流降本增效，正是网络货运诞生的初衷，而这也是网络货运平台价值释放、被看见的重要因素。

笔者认为，网络货运平台的核心价值是利用互联网技术整合运力资源和货源，打破区域限制，并通过智能匹配把车辆、货主以及司机的信息共享的同时进行合理匹配来提高物流行业运输效率。其中，数据是支撑信用体系、风控体系、智能调度、智能匹配、线上支付、运单管理等多个网络货运平台功能的基础。对此，央企网络货运平台中储智运感受颇深，依托其上线运营近七年丰富的数据积累，正逐步助推运输行业的价值链重构。

中储智运战略研究院院长刘云飞指出，每笔运单的核心物流数据都已沉淀在中储智运平台上，包括运费运价、运距轨迹、车辆属性、货物种类、装卸确认、结算支付等方面近千个大数据标签。这些数据使得公司可以掌握供应链运作过程中商品、货物在货权转移全过程中的实时状态与节点数据。这些数据已经成为推动企业发展的“新能源”。

据了解，中储智运基于平台积累的海量真实货运大数据，研发了面向全行业的大宗物资道路整车运价指数、大宗物资道路整车运输健康指数、“核桃信用分”等指数级产品，将平台的大数据成果赋能于全行业，为研判物流运价走势及运输环境健康程度走势提供了科学依据，也使得司机的收入更有保障，运费结算公正透明。同时，大数据也可实现多维度、快速、高效的智能分析及预测，为供应链上下游企业、银行、金融机构、保险公司等提供信用数据，为供应链提供了强有力的数据支撑。

此前，中储智运为南京某物流园区进行数字化改造，通过一系列软硬件部署与集成，将司机终端、智能门禁、手持PDA、企业信息系统实现集成管理，使得作业计划与运输管理、园区管理、仓储管理信息互联互通，打破物流园区信息孤岛，全面提升园区的作业效率。而这只是中储智运为企业提供智能供应链解决方案上的一个缩影。中储智运打造的数字化供应链公共服务平台既解决了供应链“信息孤岛”问题，又能验证每一个物流环节的真实性，为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案，并且能够与各行各业实现数据共享。

区块链助力提升供应链效能

中储智运党委书记、总裁戴庆富曾指出，中储智运基于物流数据所建立的大数据信用体系，将结合区块链技术，通过分布式账本、智能合约以及数字密码学等技术手段，构建供应链共识机制，建立贯穿整个供应链体系的区块链数据元并向全行业提供数字供应链公共服务。

可见，中储智运将区块链技术的发展与应用作为核心技术自主创新的重要突破口。刘云飞介绍说，“我们将继续加大在区块链领域的投入力度，着力攻克关键区块链技术，加快推动技术和产业创新发展。”

笔者了解到，区块链技术适合落地于价值链长、沟通环节复杂、节点间存在博弈行为的场景，利用区块链技术将提升跨主体协作的效率、降低相应成本，是对传统信息技术的升级、对现有商业环境的优化。“传统供应链业存在业务链条长、效率低下等问题，依靠区块链技术能够让供应链各节点参与方及时同步资金流、物流、交易的真实数据，为生态协同方提供及时可信的数字供应链信用凭证，减少重复核验环节、优化资源利用率、提升供应链整体效率。”刘云飞进一步指出。

据统计，在“十四五”规划和二〇三五年远景目标建议中提及供应链8次，重点提到“提升产业链供应链现代化水平”。其中，数字供应链将成为我国主要的经济增长动力，大数据、区块链等先进技术也将成为宝贵经济增量来源，在市场竞争中坚持得更久。

有专家指出，未来智慧物流的趋势，将呈现供应链全要素整体互联互通，平台业务流程和经营模式重构以及供应链全面升级。

在“十四五”期间，中储智运也将继续深挖技术，构建并不断完善旨在为产业运行、企业运作服务，以网络化、数字化、可视化为基本特征的智能供应链平台。该平台通过高效整合供应链中的数据、信息、设备、产品和业务流程，帮助企业设计更精准、更实时的需求预测与产能计划方案，并促进各主体的协作和协同，打造供应链数字化公共服务平台，助力“十四五”开好局起好步。